Un TER surchargé en gare de Riquier paralyse le réseau
En pleine heure de pointe ce matin, les passagers d’un TER se sont demandés s’ils allaient arriver à destination. Vers 7h50, une rame, surchargée, est bloquée en gare de Nice Riquier. Le train suivant étant plus long que le quai, les voyageurs installés à l’arrière ont dû descendre et marcher sur le ballast pour rejoindre la gare. Une situation qui nécessite une procédure de sécurité qui a entraîné un ralentissement général des circulations. Ce n’est que vers 8h30 que les deux trains ont pu repartir en "marche à vue", à vitesse réduite.
"Le problème, c’est que les gens qui étaient dans le premier train ne voulaient pas attendre le second, pourtant juste derrière", explique la SNCF à metronews. "Le conducteur du train a annoncé que deux cent personnes devaient descendre. Quand certains descendaient, d’autres remontaient", témoigne Romain, usager quotidien de la ligne qui, pressé par le temps, a préféré se rendre à Monaco avec son véhicule personnel, dans lequel il a emmené trois autres "naufragés".
"On se marchait dessus sur le quai"
"Une fois le train un peu vidé, il est resté une heure à quai, sans bouger" témoigne Silvia, 24 ans, qui voyage sur cette ligne tous les jours pour se rendre sur son lieu de travail à Monaco. "On se marchait dessus sur le quai, mais personne ne venait nous aider ! Le train est finalement reparti, sans prévenir, à 8h35. Pourquoi ? Je paie un abonnement toute l’année et ce genre d’incident arrive une fois par semaine !"
La raison : "le manque d’anticipation de la SNCF sur les matériels roulants" confie à metronews Jean-Yves Petit, le vice-président de la région Paca délégué aux Transports et à l’éco-mobilité qui écrivait déjà, en janvier dernier dans une lettre ouverte à la SNCF que "depuis plusieurs mois, les usagers des TER vivent des conditions de transports inacceptables".
De nouvelles rames en décembre
"Aujourd’hui, nous utilisons 100% de notre équipement et la fréquentation va croissante (+ 2,7% depuis janvier) donc, s’il y a un problème, on aboutit forcément à des suppressions ou des trains surchargés". En réponse, 16 rames longues d’environ 500 places chacune, devraient être mises en service à partir du mois de décembre. "Elles seront dédiées au trafic azuréen", promet Jean-Yves Petit.
